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在作战对象和战术选择上，巴军对沿边界附近巡逻的印军战机实施伏击，正是利用了执行日常巡逻任务的印军飞行员的麻痹大意，夺取进攻突然性，增大获胜几率。而在抢占空中攻击阵位时，巴军迫使印方飞行员跳伞落入巴方一侧，也争取了外交和舆论主动权。纵观此番冲突中印巴双方表现，其在战法和空中力量运用层面颇具借鉴意义。印军根据己方的防空需求，将轻型战机（如在空战中被击落的米格-21 Bison战机）部署在边境附近前沿空域，重型战机、预警机和加油机则配置于国土纵深地域。这种部署方式对不同类型战机作出明确的功能区分，减轻了苏-30MKI等高价值武器平时的战备负担，使其可以专攻纵深打击和争夺战区制空权的“主业”，提高了兵力和装备运用绩效。同时，印军能够快速完成部队编组、训练和跨战区作战，也显示出其对空军全域和协同作战能力方面下了不少工夫。

这一事件也迅速引发监管关注。8月7日晚间，深交所下发关注函，要求西部创业具体说明涉税事项是否符合预计负债的确认条件，是否充分考虑与或有事项有关的风险和不确定性，并在此基础上按照最佳估计数确定预计负债的金额。以及，要求西部创业年审会计师就大古物流涉税事项对其2019年半年度财务报告的具体影响进行核查并发表明确意见。

无怪乎前通用汽车副董事长鲍勃·卢茨曾在接受采访时表示，“特斯拉的董事会应该感谢马斯克的‘干得好’，然后礼貌地要求他卸任首席执行官。”技术领先的烦恼解开特斯拉困局的关键是重拾外界的盈利预期。但当前境况下，特斯拉很难证明自身的获利能力。鲍勃·卢茨就很不看好特斯拉，他曾表示，“它们永远无法在Model 3上获利，因为成本太高。这是一家汽车公司，正走向墓地。”而我们发现，限制特斯拉获利的根源就是特斯拉所标榜的技术领先优势。

4月30日的电话会议上，苹果CEO蒂姆库克称，苹果在与高通的解决方案上“感觉良好”，“我们很高兴将法律纠纷放下，全球的诉讼都已经取消并和解。”库克还表示：“我们很高兴现在有了一份多年的供货协议，与高通的直接专利许可协议对两家公司都非常重要。”

北京域内高速“断头路”全清零首环高速通州-大兴段、京秦高速北京段的开通，完善了北京东部路网，为市民前往东部区域提供更便利的出行条件。从京津冀交通一体化角度看，该路段更是对带动通州与廊坊北三县、天津武清区域发展都具有重要意义。此外，京秦高速北京段还对缓解通州地区与河北省三河燕郊地区的交通压力有重要意义。

但目前业界担忧，由于没有政策统一限价，且供大于求。实际交易过程中很可能会存在价格打压现象，进一步降低积分的市场价值。赵冬昶也坦言，“实际过程中一定会出现类似的寡头交易，如果一味追求交易速度，积分价格很可能只有几百块钱。”但他认为，根据目前的现状和时机，并不具备政府给出积分交易指导价的成熟条件。目前仅对积分未达标的车企仅设定了行政处罚，并没有出台经济处罚细则，因此，双积分交易更大程度上仍是由政府主导的调控手段。